Har du spørsmål om faktura, kontakt bompengeselskapet du har mottatt faktura fra.
For å opprette AutoPASS-avtale finnes det flere ulike utstedere av brikker i Norge: https://autosync.no/privat/autopass/

Har du spørsmål om bombrikke kan du kontakte en AutoPASS-utsteder. Det er flere ulike utstedere av brikker i Norge, og du får de samme fordelene og rabattene i Bypakke Grenland uansett hvilken du velger.
Her finner du de ulike utstederne: (link til AutoPASS)
På autopass.no finner du svar på alle spørsmål om bombrikker og passering av bomstasjoner i Norge.
https://www.autopass.no/no/kunde/rabatt-med-brikke/

Å bygge og oppgradere veier og kollektivtransporten sammen med tiltak for å bedre forholdene for gående og syklende koster mange milliarder kroner. Stortinget har bestemt at bompenger skal brukes for å være med å finansiere bygging og oppgradering av veiene mellom byene våre og for å finansiere vei-, kollektiv- og sykkelsatsing i selve byområdene.

Alternativene til bompengeinnkreving er ikke mange. Det kan bygges færre veier eller at staten må øke bevillingene til vei på bekostning av andre samfunnsgoder, eller at man øker skattene og avgiftene på andre måter enn ved bominnkreving.

Bypakke Grenland fase 2 har en varighet på 10 år fra oppstart som vil bli i første halvår av 2026.

Bypakke Grenland fase 1:

Lette kjøretøy: 17 kr utenom rushtid, 23 kr i rushtid.
Tunge kjøretøy: 27 kr utenom rushtid, 38 kr i rushtid.

Bypakke Grenland fase 2:

Lette kjøretøy: 21 kr utenom rushtid, 29 kr i rushtid.
Lette kjøretøy med brikkerabatt ved gyldig Auto-PASS-avtale: 16,8 kr utenomrushtid, 23,2 kr i rushtid.
Lette nullutslippskjøretøy med brikkerabatt og gyldig Auto-PASS-avtale: 11,8 kr utenom rushtid, 16,2 kr i rushtid.
Tunge kjøretøy: 42 kr utenom rushtid, 58 kr i rushtid.
Tunge nullutslippskjøretøy: gratis.

For fase 2 vil takstene følge den generelle prisveksten i samfunnet.

Rushtid er definert som kl. 07.00-09.00 og 15.00-17.00 mandag til fredag, unntatt offentlige fri- og helgedager.

Om man har Auto-PASS-avtale gjelder i tillegg følgende rabatter:
– 20 % rabatt
– 30 % rabatt for lette nullutslippskjøretøy etter brikkerabatt. Rabatten reduseres i takt med statlige takstretningslinjer.
– Det betales for kun én bompassering per time uansett hvor mange bommer du kjører gjennom (uten brikke betaler du for hver enkelt passering). (Timesregel)
– Alle kjøretøy betaler for maksimum 60 betalte bompasseringer per måned, utover dette kjører man gratis (Månedstak)
– Forflytningshemmede med gyldig parkeringstillatelse, hvor tillatelsen er gitt for minimum to år kjører gratis (etter søknad til bombrikkeselskapet. Se nærmere informasjon ovenfor).

Har du spørsmål om bombrikke kan du kontakte en AutoPASS-utsteder. Det er flere ulike utstedere av brikker i Norge, og du får de samme fordelene og rabattene i Bypakke Grenland uansett hvilken du velger.
Her finner du de ulike utstederne:
https://www.autopass.no/no/kunde/rabatt-med-brikke/

Totalt er det utplassert 13 innkrevingspunkter (antennepunkter) i Grenland. Det er Stortinget i tråd med forslag fra regjeringen som har vedtatt plassering og innretning på bompunktene.

Det er bare innkreving i én retning, i hovedsak fra sør til nord.

Det er ikke vedtatt flere innkrevingspunkter i Grenland i Bypakke Grenland fase 2.

I fase 1 av Bypakke Grenland ble bommene plassert etter trafikkanalyser og beregninger utført av Statens vegvesen. Innkrevingspunktene er plassert der det er mye trafikk, og på steder hvor man uten for store kostnader kan forhindre snikkjøring. I deler av bybåndet som nord øst i Skien er vegnettet så finmasket og trafikkstrømmene i den enkelte vei relativt liten. Etablering av innkrevingspunkter i slike områder ville ha blitt svært kostbart og ineffektivt.

Bomstasjonene er helautomatiske. Betaling skjer enten ved at du får tilsendt faktura eller via elektronisk brikke i bilen. Det siste er mest effektivt, både for bilisten (rabattordninger) og bomselskapet (lavere driftskostnader).

Enkelte av antennepunktene går over hele veien, og dekker også gang- og sykkelvei. Dette er ikke for å kreve inn penger begge veier, men for å sikre at ingen kjører til fare for sikkerheten på gang- og sykkelveier.